新能源产业的快速发展引发了供应链中的各种问题和挑战。我们如何能够运用供应链管理的思维、工具和方法来分析和解决新能源产业的问题？又有哪些最佳实践可以从其他行业借鉴？
一、供应链竞争的本质
随着我国提出「双碳」目标以来，「新能源」一直备受关注。在这个参与者众多、结构复杂的产业中，企业对供应链的理解存在差异。供应链不仅仅包括采购，还包括制造、物流、销售、服务等多个环节。
现代供应链的核心目标是以客户需求为导向，提高质量和效率，整合资源，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同。
锂电池、新能源储能和新能源汽车是三个高速发展的产业，它们的供应链非常复杂。例如，锂电池的供应链涉及电芯、模组和电池包，而电芯的供应链进一步涉及到正极、负极、隔膜、电解液等零部件，零部件的上游则包括镍、钴、锰、石墨等矿产。
不同企业根据目标客户和产品类型的不同，采用不同的设计、采购、生产、销售和服务方式，选择不同的合作伙伴。无论哪种方式，竞争的本质都是不同供应链之间的竞争。
二、新能源供应链的问题与挑战
- 需求差异化的加深：新能源产业的需求不断增长，但需求的差异化也加大了对特定需求的准确预测的难度。例如，锂电池、新能源储能和新能源汽车行业对产品性能和规格的需求各不相同，需要满足多元化和定制化的需求。
- 技术不确定性：技术的快速发展和竞争增加了供应链中的不确定性，例如在电池技术领域的「三元锂vs磷酸铁锂」竞争，企业难以准确预测未来需求，影响了产能和供应链规划。
- 核心原材料和零部件的供应风险：新能源产业依赖一些核心原材料和零部件，但这些资源在国际市场上存在风险，如电动汽车所需的芯片依赖进口，金属资源如锂、钴、镍等在国内供应相对不足。
- 产能不同步导致的价格波动：不同环节的企业在高速增长预期下扩大产能，但产能扩张不同步导致价格波动，影响供应链的稳定性。
- 纵向一体化与上下游合作：企业采取不同的供应链整合方式，有的选择纵向一体化，有的选择上下游合作，如何选择适合的模式成为挑战。
- 核心企业之间的竞合关系管理：新能源供应链中存在多家核心企业，它们之间既有竞争又有合作，如何管理这种竞合关系成为关键。
三、供应链思维与实践的借鉴
- 供应链运作参考模型（SCOR）：SCOR模型提供了描述供应链的共同语言，强调了流程、绩效、实践和人员等关键要素。DCOR模型（设计链运作模型）和CCOR模型（客户链运作模型）进一步完善了供应链的设计，以满足客户需求。
- 战略供应链管理框架（M4SC）：供应链战略应与企业竞争战略相协调，供应链网络设计和资源配置应根据不同竞争战略进行。核心能力的建立与供应链战略相辅相成。
- 选择合适的供应链战略与角色定位：基于需求和供应的不确定性，企业可以选择不同的供应链战略，如大规模高效型生产或大规模定制，以满足客户需求。
- 大规模定制：客户需求多变且个性化，供应链需要具备大规模定制的能力，包括产品模块化、过程模块化和延迟生产等。
- 加强供应链中的合作、学习与创新：供应商和客户可以作为创新的来源，参与产品设计与开发，通过合作创造更多价值。
- 平台思维：建立开放、网络与合作的供应链管理平台，提高供应链的快速响应、韧性和可再生性，降低供应中断风险。
通过采用这些供应链思维和实践，新能源供应链可以更好地应对问题和挑战，提高效率和协同创新，以满足不断变化的市场需求。
